近年来，中国在铸钢零件生产方面的发展和进步引起了全世界的关注。2008年，中国生产了460万吨各种铸钢件，总产量超过俄罗斯、美国、印度、日本、德国、加拿大、法国和英国，约占世界铸钢零件总产量的44%。

就大型铸钢件的生产而言，我国铸钢行业早已刷新了世界纪录：

L2004年，中国第二重型机械厂制造了一种重470吨的轧机机架铸件。当时，它是世界上更大的铸钢件。到目前为止，其他国家还没有生产过比这更大的铸钢件；

L2006年，我国第 一家重型机械厂生产了重480吨的铸钢件(5m轧机机架)，创下了二重机械的新纪录；

2008年，洛阳中信重工业公司再次创造了520吨重的大型液压机梁，再次刷新了世界上更大的铸钢件。

大型铸件的生产长期以来都不是问题。然而，几年前，我们在高、精、尖方面与工业发达国家之间的差距仍然很大。我们还没有掌握一些高端铸件的生产技术，生产中存在许多困难，有些铸件必须依靠进口。

近年来，我们在高端铸钢件的生产方面也取得了许多进展。

1.超超临界汽轮机铸钢件的生产工艺日益完善。

我们为1000MW超超临界汽轮机生产的铸钢件，产品质量可以认为是优越的，而且有很多厂家都有资质生产这种产品。

2.可自行生产用于大型水电机组的铸钢件。

过去，重要的不锈钢铸件，如上冠、下环和大型水电机组的叶片，主要依靠进口。现在，鞍钢机械、二重机、一重机、共用铸钢、福鞍重工等铸造厂都生产了这种铸件。

研制定向凝固叶片和单晶叶片。

航空燃气轮机定向步优化，但航空燃气轮机定向凝固叶片和单晶叶片的开发已经取得了初步成效，但产品已经推出。

4.汽车发动机已开始生产耐热钢排气管，用于节能减排。

为了满足节能减排的要求，汽车汽油机的排气温度不断提高。欧洲4号标准实施后，排气温度达到1050℃，排气管必须采用高镍奥氏体耐热钢铸造。据我所知，中国至少有三家铸造企业已经开始生产耐热钢排气管，尽管我不知道中国哪种汽车的发动机已经采用了耐热钢排气管。即使这些产品主要供应和出口，我们也应该为中国铸造业顺应时代的快速发展感到高兴。

我国熔模精密铸件产量较高，但在铸钢件总量中所占比重仍不到10%，大部分铸钢件采用砂型铸造。因此，进一步优化砂型的制造工艺对于提高铸件质量、节约资源、节约能源、减少排放非常重要。

在这里，我想对铸钢行业同仁在各种砂型铸钢零件生产中的应用进行简要评论，希望我抛出的这块小砖能带来纷纷的美玉。